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會柯P蔡釋善意 市長見總統很緊繃
【台灣醒報記者林意玲台北報導】總統有心釋善意，柯P表情緊繃不領情？九合一選舉之後，總統蔡英文13日下午與台北市長柯文哲舉行「蔡柯會」，期間蔡英文多次探頭和柯交談，柯表情緊繃、戒備，記者紛紛問到，「市長有沒有感覺到總統的善意？」柯文哲不斷轉移話題說：「我通常放輕鬆時候就會亂講話」，又說，「沒有什麼善意不善意，我是亞斯伯格症、沒什麼情緒的人。」
這次九合一選舉民進黨未禮讓柯文哲，而是提名姚文智力拼，讓柯文哲選得辛苦，以三千多票險勝，選後他對於「白綠合作」態度消極。蔡柯會兩人的互動自然引起媒體的高度關注。
蔡總統致詞時首先跟柯文哲說：「恭喜連任成功。」並表示此行目的是與柯市長談下一個階段的施政計畫，也盤點行政院與台北市政府的合作、互動，是否應該加強？表現十足的誠意。蔡總統也表示對台北有特別的感情，尤其是北門地區。溫暖的致詞讓人想起蔡柯兩人在世大運開幕時的親切互動。
柯市長在接下來的報告中藉機拋出許多陳年卡案，希望蔡總統協調解決，包括空軍總軍司令部舊址、台北機廠、國父紀念館地下連通道、社子島防洪計畫等。其中，空總舊址文化部規劃成「台灣當代文化實驗場」，不過現況土地使用分區為「軍事機關用地」，未來勢必面臨都市計畫變更，北市府一直希望中央加速開發，藉此取得土地回饋。
至於台北機廠被指定國定古蹟、全區保留，土地產權為台鐵局，文化部希望活化利用，但由於活化要價不菲，有望磋商是否考量一起活化，順勢加強彼此文資議題合作空間。另外，大巨蛋開發案需要解決的是串連大巨蛋、文化部所屬國父紀念館的地下連通道，不過市府一直無法和館方談妥，若北市府、文化部在台北機廠達成共識，就可望解套。
行政院政務委員張景森逐一回應上述問題說，社子島防洪計畫會請經濟部提送水資源審議委員會處理，因為防洪開發會影響到對岸的新北市，淡水河旁早期囤了很多垃圾，若要清走，新北市會覺得中央需要出錢，因此協調分擔經費。
關於空總案，張景森說，主要是早期建物都沒有建照，最近發現五棟修完可用，其他五棟都要拆掉。原想保存的建物，無法保存，不需要保存的圍牆，反變歷史建物。文化部目前是軟體先行，未來是否先拆圍牆，開放民眾參加活動，要協調文化部處理。
至於大巨蛋，北邊碰到台北機場、南邊碰到國父紀念館，國父紀念館和大巨蛋中間的忠孝東路，底下當年蓋捷運時，埋了一個80公尺的地下通道，本來就是讓兩塊連通，要打通的。國父紀念館本身有要考慮的因素，行政院會幫解決，包括展演時裝卸貨的問題、停車場景觀的問題。台北機廠比較複雜一點，文化部會協調說服古蹟審議委員 。
張景森說，C1D1雙子星案，因台鐵局有一半以上的地，招標很快就會出來，未來有金管會和四個主要證券機構進駐，至於新的E1E2台鐵新雙子星，會依台北市意見，短期長期計畫，讓新的雙子星趕快出來。
在報告與回應時，蔡柯兩人眼神沒什麼交集，柯文哲顯得戒備、緊張。本報追問，相較於蔡總統釋善意，柯文哲今天的態度顯得緊繃、戒備，是否願意表達感謝蔡總統的關心？柯文哲自我調侃說：「我通常放輕鬆時候就會亂講話」；媒體再追問，柯文哲是否有感受到總統的善意；柯文哲說，也沒有什麼善意不善意，他是亞斯伯格症、沒什麼情緒的人。
柯最後強調，北市府有一些事情還是要中央協助，很多事情卡太久，他感覺選完跟選舉時候一樣累，很多東西要趕快做，像是大巨蛋就卡太久，既然拆不掉就要解決，但只靠現有基地面，因為大巨蛋實在蓋太滿了，一定要中央協助，不然公安沒辦法解決。
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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