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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA》補強後衛戰力 火箭簽下自由球員瑞弗斯
休斯頓火箭隊官方宣佈簽下瑞弗斯（Austin Rivers），合約有效期至本賽季結束。
瑞弗斯前不久被巫師交易至太陽，隨後他與太陽達成買斷協定，成為自由球員。
火箭簽下瑞弗斯主要是保羅（Chris Paul）因傷將缺陣2-3周，後衛人員短缺。
瑞弗斯將身披25號球衣，他談到加盟火箭，「我非常激動，感激自己能有這個機會，我在華盛頓的時間不長，所以我把加盟火箭看作是本賽季的開始，我非常感激自己能有這個機會，來到這裡競爭，用任何方式來向球隊證明，這裡非常適合我，能來到這裡讓我很興奮。」
哈登（James Harden）談到瑞弗斯，「他是一名非常出色的防守者。他投籃不錯，能夠組織進攻，也能自主進攻。顯然，由於我們有多名球員缺陣，他又是自由球員，因此簽下他是很容易理解的事情。他將會在火箭擁有足夠多的機會。」
火箭總教練狄安東尼（Mike D'Antoni）認為瑞弗斯的打法適合球隊，「我認為我們的打法很適合他，他喜歡我們的打法，再說一次，他已經證明自己是一名NBA級別的球員，我們會非常歡迎他的。」瑞弗斯明天將出戰與雷霆的聖誕大戰。
26歲的瑞弗斯生涯平均每場得9.3分、2.4次助攻和2.1個籃板。
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禁靠空橋的反擊…恐怕只有機師叫好！
前空軍教官／于皓瑋
不靠空橋接駁旅客，對機師來說會比較方便，飛機不需後推，可直接開車後就滑行
許多外籍航空被中國大陸下令「正名」，起降地點改成中國台灣，交通部提出三招反擊，其中有個方案是禁止讓飛機使用空橋，讓旅客出入，變成用接駁車接送，藉以表示抗議。筆者在這裡不談政治，只談實務運作到底有無可行性？
▲用活動機坪上下機，會增加身障旅客困難（圖／翻攝自中國民航圖庫）
許多已經很現代化的機場，因為班機起降數量太多，有時沒停機位子時，飛機就要在滑行道上「罰站」，其中最常發生就是美國洛杉磯機場，但至少旅客是坐在飛機裡等待(雖有抱怨但可接受)，至於「活動機坪」讓旅客上下飛機，因為旅客會很不方便，日曬雨淋，甚至人多的時候還要等接駁車，但對機師來說會比較方便，飛機不需後推，可直接開車後就滑行。
殘障人士要登機時，用活動機坪會讓地勤人員一個頭兩個大
一般是機場無法擴建才會使用所謂的「活動機坪」，國內松山機場使用最為頻繁，因為停機GATE不夠，所以需坐接駁車到很遠之處去登機，而最麻煩的是殘障人士要登機時，會讓地勤人員一個頭兩個大，所以現在全世界的機場都是能不用「活動機坪」就不去使用，都給貨機或專機使用，否則「活動機坪」也會給旅客(來自全世界的人)有種回到倒退20年的落後感覺，也因此歐美等國家都很少用於旅客上下飛機。
《作者簡介》于皓瑋，空軍官校畢業，中華民國戰鬥機駕駛，空軍官校飛行教官退役後曾任華航機師。
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