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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
MLB／無法解釋客場病 陳偉殷延後先發留主場
為了避開陳偉殷的客場魔咒，馬林魚總教練馬丁利（Don Mattingly）將他延後一天先發，原本按照輪值，陳偉殷應該於明天凌晨1點客場出戰費城人，不過今天馬丁利臨時宣布，陳偉殷將延到周二早上7點，回到主場出戰紅雀，明天則讓史崔利（Dan Straily）先上。
史崔利的輪值順序原先排在陳偉殷之後，如今得提前一天上工，所幸上周因雨延賽一場，所有投手都多獲得一天休息，史崔利就算提前先發也維持投一休四的節奏。
「邁阿密先鋒報」標題寫道，「對陳偉殷來說，沒有任何地方像家一樣，馬林魚也清楚這點。」文章提及，陳偉殷本季在主場2勝2敗，防禦率2.18，甚至比克蕭（Clayton Kershaw）、薛則（Max Scherzer）等塞揚名投的主場表現更佳，不過一出邁阿密就淪為客場敗將，有全聯盟最差的1勝6敗、防禦率10.27，謎樣程度和今年馬林魚在周四苦吞0勝12敗同等級。
陳偉殷目前客場唯一勝來自前東家金鶯，在過去從未有「恐客症」的他表示，「我也在思考是為什麼，當我過去在金鶯時也沒這症狀，有時候甚至客場還投得比較好。」陳偉殷在金鶯時客場表現為29勝28敗，事實上，來到馬林魚第一年，客場也還有6勝5敗。
陳偉殷正試著解決困境，包含客場之旅時帶上他在家裡常睡的枕頭，甚至老婆也一路相隨，幫他準備喜愛的料理，「可能這也會影響，不過我不覺得這些是主要因素。」
投手教練也和陳偉殷看過錄影畫面，希望能找出主、客場投球時的不同之處，不過目前依舊無解，總教練馬丁利只好做出調度，讓陳偉殷這星期2場先發都留在主場，「我們無法解釋，我們不清楚原因，但也沒有理由去硬幹。」
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