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下面附上一則新聞讓大家了解時事
加速客製化車載應用 威剛成立車電事業中心
工商時報【涂志豪╱台北報導】
記憶體模組廠威剛（3260）積極擴大非記憶體市場布局，在看好全球車聯網市場成長潛力下，昨（24）日宣布成立車電事業中心，並延攬台灣車電控制元件（ECU）領導廠商永盛車電核心團隊加入，技術和研發團隊主管將由永盛車電總經理柯盛泰擔綱，加速開發車用電子新專案及驗證流程。威剛預期，受惠於高毛利率事業布局漸趨成熟，整體營運效益穩步墊高。
威剛今年已針對電動車市場，推出自行開發的輕量化、高馬力、低耗電的電動馬達，並且推出包括水冷動力系統、軸向磁通電機、整車整合技術等多項動力匹配與電力系統技術，可降低電動車成本及車用功率模組功耗並同時提升效率，為電動車市場布局注入成長動力。為了擴大在車用電子市場的打擊力，車電事業中心將可為威剛集團帶來更多元的產品線。
威剛董事長陳立白表示，隨著科技發展快速成熟，先進駕駛輔助系統（ADAS）、通訊及資訊娛樂等新需求已逐漸成為新車基本配備，車用電子市場高速起飛。汽車電子系統目前已占整車約40％造車費用，預估2030年將會達到50％。
全球前三大ECU供應商分別是Bosch、Continental、Denso，經過長時間的研發與送樣驗證，目前威剛的車用儲存裝置及人車介面裝置，已成功打入美、日、韓等大型車廠的合格供應商行列。
陳立白表示，威剛此次成功整合永盛團隊於ECU領域長期累積的研發實力及開發經驗，將有助於威剛即時滿足新興市場及不同客戶的客製化需求，提供客戶更多樣化服務，並為未來威剛整合記憶體、車電、車聯網打下堅實基礎。
全球車聯網市場漸趨成形，新興市場的車電應用在地化需求蓬勃發展，客製化市場成長潛能不可限量。台灣汽車電子供應鏈實力在全球車聯網市場持續擴張，永盛車電本業為台灣知名汽車ECU測試企業，自2005年成立至今一直以台灣車電小尖兵為目標，2015年開始接受客製化需求，使用16∼32位元單晶片系統開發CANBUS或LINBUS車身相關控制產品，客戶不乏國內外知名上市公司，有助於威剛提升車載系統整合技術優勢，並強化新興車電市場搶占先機戰力。
威剛公告11月合併營收月減2.8％達23.29億元，較去年同期下滑20.9％，累計前11個月合併營收293.64億元，較去年同期減少1.0％。
雖然業界對明年記憶體市況看法保守，但威剛強調，DRAM產品營收比重仍逾5成以上，看好明年DRAM供需差距不大，待季節性因素消除後可望轉趨穩定；NAND Flash在價格及新技術逐步成熟驅動之下，預期2019年固態硬碟（SSD）市場滲透率及使用容量都將大幅提升。
MLB／韋蘭德飆14K鎖道奇 教頭：別過度戲劇化
去年世界大賽組合道奇與太空人再次交手，趕在交易大限前組成鑽石打線的道奇，還是過不了太空人韋蘭德(Justin Verlander)這關！
韋蘭德7.2局丟1分被打4安，狂飆追平生涯最高的14次三振、只有1次保送，唯一失分是首局被彼德森(Joc Pederson)敲出首打席全壘打，隨後就全面封鎖道奇，即便太空人僅靠史普林格(George Springer)的二壘安打與一壘手貝林格(Cody Bellinger)的失誤攻下2分，已足夠贏球，終場太空人以2：1擊敗道奇，韋蘭德則收下本季第11勝。
這場是兩隊自去年世界大賽後首次交手，比賽氛圍也宛若季後賽提前上演，韋蘭德賽後也表示這不是一般的比賽，「這和一般周間的比賽很不同，而是有大賽的氣氛，碰上同以世界大賽為目標的球隊，重演去年爭冠組合，而我們也順利在客場獲勝，這讓比賽氣氛更棒，一切都如預期，球迷也沒讓人失望。」
儘管贏球很棒，但太空人教頭辛區(A.J. Hinch )知道這不過是一場比賽，這系列還有2場要打，因此他並希望外界勿過度反應，「別過度戲劇化，這只是場系列賽。」
值得一提的是韋蘭德本季第7次單場至少10K，追平單季次佳，生涯最佳則是2016年有8場至少10K，他還有機會翻新紀錄。另外為道奇打下唯一分數的彼德森是連兩場首打席開轟，成為隊史近67年來第一人，這也是他本季第5發首打席全壘打。
此外道奇球團在賽前為日前宣布退休的伊希爾(Andre Ethier)舉辦簡單隆重的退休儀式，可惜未能為他留下勝利。
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